Die C 1800 hat Leistung und Drehmoment satt. Besser noch: Ihre Gasannahme fällt längst nicht so ruppig aus wie bei der M-Variante. Weicher geht sie ans Gas, kontrollierbarer, sorgloser. So lässt sich ganz wunderbar dahincruisen, zumal auch das Getriebe nebst Endantrieb unauffällig seiner Arbeit nachgeht. Wer’s aber wissen will, zieht einfach den Hahn auf. Stampfend und bei niedrigen Drehzahlen schüttelnd macht der Big-Twin vorwärts. Ob im dritten, vierten oder fünften Gang - ab 50 km/h bis weit über 200 km/h schiebt der Motor ohne Pause hämmernd voran, als wolle er den Asphalt umpflügen.