Technische Basis – die Suzuki GSX-R 1000 K12

In der aktuellen Saison wollen wir mit einer 2012er "Kilogixxer" an den Start gehen. Das Teil steht mit 136 kW/185 PS schon von Haus aus gut im Futter. Durch ordentliches Feintuning, natürlich streng innerhalb des IDM-Reglements, ließen wir bei der Firma Schäfer in Saarlouis noch ein paar Pferdchen aktivieren. Beim Prüfstandlauf hat das Aggregat über 190 PS auf die Kurbelwelle gehämmert.
Um die Straßenlage des Motorrads noch besser auf die jeweilige Strecke abstimmen zu können, erhielt die Maschine ein ÖHLINS-Fahrwerk. Es wird vor den Rennen wieder darauf ankommen, so schnell wie möglich eine optimale Abstimmung zwischen Fahrer, Fahrwerk und den Reifen zu schaffen.

Technische Daten

Motortyp: 4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor, wassergekühlt
Bohrung x Hub: 73,4 mm x 59,0 mm
Hubraum : 999 cm³
Nennleistung: 145 kW / 197 PS
Maximales Drehmoment: 117 Nm / 10.000 min-¹
Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl.: DOHC / 4 (Titan)
Gemischaufbereitung: SDTV Benzineinspritzung, Ø 44 mm mit ISC-Leerlaufregelung
Getriebe: 6-Gang / O-Ring-Kette
Bremsanlage vo. / ggf. Betätigung: 2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben, radial montiert, Radial-Hauptbemszyl.
Bremsanlage hi. / ggf. Betätigung: 1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben
Felgen / Bereifung vorne: 3.50x17 / 120/70ZR17 (58W)
Felgen / Bereifung hinten: 6.00x17 / 190/50ZR17 (73W)
Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
Sitzhöhe: 810 mm
Trockengewicht: 172 kg
Tankinhalt inkl. Reserve: 17,5 l (Superbenzin ROZ 95)

Yoshimura-Auspuffanlage, ÖHLINS-Federbein, Titax-Hebel